公路绿化洒水车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器，可使公路绿化洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
公路绿化洒水车的配置
公路绿化洒水车车又称为喷洒车、国六多功能洒水车、国六园林绿化洒水车、水罐车、运水车。洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。
公路绿化洒水车部分由罐体、水泵、取力器、传动轴、球阀、喷洒装置等部件组成。采用国家定型产品，具有性能稳定、工作可靠、通用适配等特点。洒水车罐体结构为椭圆形或方圆形，采用武钢碳钢制作，的对焊接工艺，罐体内设防荡防波隔板，下端有通孔，罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、车辆运载安全平稳等特点。
公路绿化洒水车的结构以及工作的原理
公路绿化洒水车主要由二类汽车底盘、水罐、管路系统等部件组成。适用于各种路面的冲洗、洒水作业，以及适用于园林喷药、浇水、应急消防。主要功能有：前冲、后洒、侧洒、高炮、自吸、消防的六项功能。下面就跟随小编一起来学习下洒水车的结构以及工作的原理的相关知识。
公路绿化洒水车工作的原理： 洒水车是利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。
洒水车的结构组成部分如下所示：
1、水罐总成 公路绿化洒水车的水罐总成由罐身、支承腿、罐口及盖、以及隔仓装置等组成。罐身通常用钢板焊接而成，其横截面形状可以是椭圆形、矩形、圆形。支承腿的形式可分为整体底架式和盆底架式两种。后者，又可分为纵梁分置式和支腿完全独立式。罐口的数量及直径与罐身容积相关：根据罐身容积的大小，罐口可设1－2个；罐口直径应不小于450mm，以便维修人员进出。该标准还规定，罐体内必须设有横向防波板，容积大于1000L罐体，其内还须采用隔仓结构及纵向防波板。此处，罐口盖上须设有通气孔。
2、传动装置 公路绿化洒水车的传动装置一般包括减速或增速器及传动轴，它们将动力传给水泵，并满足水泵的转速和旋转方向的要求。洒水车的动力装置可以是增设的辅助发动机或电动机，也可以用汽车主发动机。一般是从汽车的变速器取力，并通过取力器来满足水泵的上述要求。
如果取力器不能满足上述要求，可以通过增加中间传动装置。传动轴可以根据需要自行设计、制造，也可以选用成熟的汽车相关产品。洒水车用水泵有离心泵和自吸式水泵。