隔膜式压缩机油路故障有哪些?
发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率较高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。
1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，
按下列方法检查：
①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；
②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；
③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮。
隔膜压缩机为什么就是怕冻
由于隔膜压缩机的结构决定，隔膜压缩机一般都是用水冷却的，隔膜压缩机的水路结构复杂，机器内部一旦进行过试水，很多水就会存在机器的死角或者是水管路的低位置，不好彻底去除干净。
如果发生冰冻时，机器的这些存水死角部位，有些位置确实又是压缩机的敏感和脆弱部分，如：油冷却器就非常容易冻裂。一下子压缩机的水路和油路就贯通了，而且往往水路也损害了，形成外路。对应的措施，一是压缩机的环境温度不低于零度，二是停机时把机器内部的水放干净并吹扫干净。不让压缩机内部存在一点点水，再冷，机器内部也不会结冰，也就不会发生压缩机冻坏的问题了。
隔膜式压缩机结构组成
隔膜压缩机作为一种容积式压缩机，由其结构特性决定其具有两大特点：压缩比大、密封性好，它被广泛应用于压缩输送各种高纯气体、贵重稀有气体、有毒有害气体和腐蚀性气体，它作为一种的容积式压缩机将随着科学技术的进步与发展以及人民生活水平的不断提高将会有更加广泛的应用。隔膜压缩机的主要应用领域为：航空航天、石油化工、电子工业、材料工业和科学试验等行业部门。
隔膜压缩机 - 结构组成
隔膜压缩机主要由电机、底座、曲轴箱、曲轴连杆运动机构、缸体部件、油气管路、电控系统以及一些附件组成。
气辅无油高压氮气压缩机原理是氮气与液压油完全隔离，压缩过程不产生任何污染，彻底避免有油润滑活塞式高压压缩机成品氮气含油量高，定期更滑滤芯和添加压缩机油费用极高的弊病。结构简单，维护方便，可靠性高，压力输出稳定，运转声音很小。
隔膜压缩机技术的重大突破-节能和高膜片寿命
传统的隔膜压缩机都是有配油盘的，其目的是为了使油压均匀地分布在膜片上面，为了这个目的，一般配油盘上面分布大量小孔，小孔的面积就要达到活塞面积的两倍。而无配油盘隔膜压缩机完全不是这个理论。它利用了液压油的流体理论，解决了膜片上面油压均匀地问题。从而解决较高的效率和节能的问题及结构简单。实现了重大的技术突破。北京天高公司在这方面拥有多项技术，其实这其中关键的问题是，传统的隔膜压缩机假设油液不可以压缩，但实际上它的压缩系数很大，在高压时不能忽略了。