酸添加技术一般用于红色和红色强对流的隧道再流焊炉。一般出入口都设计成开放式，里面有很多门帘，密封性能好，使元器件的预热、干燥、回流冷却都可以在隧道内完成。
附近有氮气站的地方，经常做焊接的时候我们也有氮气环境保护，但是和氩气相比，氮气还是一个没有问题那么企业有利。空气中氮的含量为70％，便于学生收集。不过总的来说，液氮在内地的话，储存信息技术人员可能影响不如液氩，主要是通过他们在液态下的压力数据处理。
氩气本身具有无毒，但高浓度会窒息。当空气中的氧气质量浓度明显高于33％，即氧气浓度水平低于我们平时的2/3时，就有窒息的危险。当氧气浓度可以超过50％时，就会导致出现问题严重的症状。当浓度从而达到75％以上时，几分钟内即可通过。
具有隧道焊槽结构的环形氮波焊机的主体为隧道焊槽，上盖由几块可打开的玻璃组成，以确保氧气不会进入加工槽。 当氮气被引入焊接时，氮气将利用保护气体和空气的不同比重自动将空气排出焊接区域。 在焊接过程中，PCB板将连续地进入注氧焊接区，因此需要连续地向焊接区注入氮气，以便氧气能够连续地排出到出口。
在工作结束时，当火焰熄灭时，应首先关闭氧源，然后依次预热和氧气。
氧气瓶装气配送应急预案
1.一般回火处理
如果氧气阀关闭速度太慢，割炬中积炭将继续以富氧状态燃烧，直到割炬因烧红而损坏，或回火扩散到氧气管道，氧气管道内壁将以富氧状态燃烧并引起。 回火后，在割炬的管体不热后，在水中冷却割炬或打开氧气阀清除割炬中的烟灰，在点火前查明回火原因并解决。
2.严重回火处理
如出现下列任何异常情况，必须立即停止在输送氧气和钢瓶。
（1）火炬回火严重，火炬管。
（2）点火系统不正常，打开可燃气体通过阀门后没有进流或气体，但无法点燃（可能是由于氧气串入可燃气体压力管道）。
使用火炬时，气体火焰变小或熄灭，但检查火炬和软管是否正常（无滚动、扭结、等）。
（4）割炬管点火着火。
汽车尾气检测是环境保护和交通安全的重要措施之一。在尾气检测过程中，气体扮演着重要的角色。首先，汽车尾气中含有多种有害气体，如一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等。这些有害气体会对环境和人体健康造成影响。因此，对汽车尾气进行检测可以确保汽车排放的气体符合国家和地区的环保标准。其次，汽车尾气中还含有氧气、二氧化碳等气体。这些气体可以反映出发动机的工作状态和燃烧情况。通过检测这些气体的含量，可以判断发动机是否存在故障或不良工作状态，从而及时进行维修或更换部件，保证车辆的安全行驶。因此，汽车尾气检测用气体不仅对环境保护有重要作用，也对交通安全和车辆运行状态监测具有重要意义。