另一种是球铰式,通过在顶板和底板之间设置相配合的球铰轴承和连接杆,实现顶板上的任意方向相对于底板的夹角可调,即横向坡度和纵向坡度均可调节;但是由于预制梁在后期张拉过程中会起拱,向调坡器的中部滑移,而调坡器中部的球铰轴承和连接杆的承压能力又较弱,在承受较大压力时,连接杆容易在球铰轴承内不定向转动,从而导致调坡器上的楔形钢板和预制梁坍塌,稳固性和安全性差。
固定球铰支座是在常规球型支座的基础上,为了抵抗垂直方向的拉拔力而设计的,固定球铰支座除具备常规球型支座的基本结构外,在上下支座板之间增加了抗拉拔结构,包括抗拉拔板和高强度抗拉拔螺栓,以满足竖向抗拉拔要求。抗拉拔高强度在及飓风发生时,能---桥梁上、下结构之间合理的相对位移,对高烈度区尤其直下型区的工程结构有---的抗震作用,同时也适用于沿海飓风较多地区的桥梁工程和建筑工程等。
预制箱梁的施工和工艺得到广泛的运用,预制箱梁也成为了工程中的主要受力构件。由于桥梁在架设时,一般都需要设定一定的坡度以满足排水等需求,在架设预制箱梁时,预制箱梁的底面应与支座垫石紧密贴实,否则将会影响箱梁受力。传统的调节预制箱梁纵横坡度的施工方法是梁底用钢板贴平然后把楔形钢板与之焊接在一起。但是采用这种方法,不同预制梁的纵横坡不同,需定制不同规格的楔形钢板,预制梁调坡器厂家加工定制,同时还需要与预埋好的支座钢板焊接,具有楔形钢板的制作和梁底钢板与楔形钢板焊接的两道工序,焊接楔形钢板需用行车将预制梁吊起,工人在梁底焊接,操作危险,同时楔形钢板需要满焊容易导致楔形钢板变形,用这种方法调坡,经济性差,安全系数低。而且,楔形钢板在安装时,如果安装不到位容易产生滑移,架设箱梁时与支座垫石不能紧密贴实,影响箱梁受力,进而影响箱梁的寿命
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