在用地申请上,建设部门、国土规划和审批部门也应给予优先考虑。这些关键问题,不是企业力所能及的,只能靠国家高度重视,积极促进,否则,物流现代化就是一句空话。此外更重要的是,国家需要在法律、法规方面给物业一定的地位,在政策方面予以适当的倾斜。
中国的物流“热”尽管不断的升温,但只能说是刚刚起步。对物流的认识,尤其是对物流重要性的认识,也只限于一部分人,物流的现代化道远。起步阶段的基础工作至关重要,没有坚实的基础,就没有大跨度的飞跃。
跨境物流是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划,实施和控制管理过程。结合跨境电商及物流的概念与特点,跨境电商物流定义为:在电子商务环境下,依靠互联网、大数据、信息化与计算机等先进技术,物品从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同国家或地区的物流活动。 [1]我国从事跨境电商物流的企业可分为以下几类:①传统邮政、快递、运输业发展起来的跨境电商物流企业,如FedEx 等四大国际快递公司以及顺丰、申通等;②传统零售业或者大型制造业组建发展的跨境电商物流企业,如苏宁物流、海尔物流、沃尔玛物流等;③电商企业自建物流,如京东物流等;④跨境电商物流联盟企业,如菜鸟网络等;⑤新兴跨境电商物流企业,如出口易、递四方等。 [区别于传统国际物流,跨境电商物流有着反应快速化、功能集成化、作业规范化、信息电子化、服务系统化等特征;相较于国内物流,跨境电商物流具有广阔性、国际性、高风险性、高技术性、复杂性等特征。 竞争集中于东南沿海地区,中西部地区竞争较少。由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达,跨境运输需求旺盛,加之该地区海运、空运等基础设施较为完善,因此,对货源的争夺和对运力资源的争夺为激烈。中西部地区则因经济相对不活跃,跨境运输需求较少,且运输成本较高,因此该地区国际货代服务资源投入较少。原文链接:http://www.ximin.net/chanpin/18577.html,转载和复制请保留此链接。
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