新东风天龙KC 8×4自卸车根据工程运输工况精心调校,黄金动力链+工程版V推起步猛、爬坡易、装卸快,轻松应对山路、坡路等复杂路况。从事土方运输、基建工程的卡友常会遇到动力不足以及爬坡困难等情况,而新东风天龙KC 8×4自卸车搭载了东风自主研发的龙擎发动机,可达465马力,且发动机进行了工程车工况标定,低速大扭矩轻松爬坡。
该车匹配DT14挡变速箱,增加主动润滑方式,避免车辆润滑不充分,标配冷却装置,避免在低速、重载、爬坡情况下工作时出现高温情况。变速箱头挡速比大,增大车辆起步驱动力,保证发动机动力输出平顺。
东风天龙小排半平顶驾驶室,经典的设计源自日本UD卡车,高顶版本天龙驾驶室受到国内众多小品牌模仿。灰色保险杠显得很厚实,钢铁材质坚固耐用,小剐蹭可以钣金修复,不用更换。就算要换,三段式结构可以换其中一部分,节省维护成本。中间设置了蹬车踏板方便用户清理挡风玻璃。下方也配备了防钻入护栏。大灯造型与天龙公路车不一样,没有日间行车灯是个小遗憾。雾灯和转向灯在大灯下面,有保险杠保护不容易磕坏。
车架右侧安装了钢制油箱、尿素壶和后处理系统,国六的后处理系统占用了比较大的空间,不过能够合理布置。铁质油箱的容积350L,根据东风提供的数据,该车每百公里综合耗油量36.5L,续航里程虽说没有达到1000公里,但是渣土车运营里程并不长,基本上够用。
车架左侧安装了电瓶和部分储气瓶,其余的储气瓶全部布置在车辆底盘。车架左侧还有一大块空余的区域,如果想加装工具箱或者水箱的话十分方便。
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